Olieprisen er faldet markant – men bilister betaler stadig ekstra ved pumpen

Prisen på råolie er faldet tilbage til niveauet fra før krigen i Iran, men det er langt fra slået igennem, når danskerne tanker bil. Ifølge DR ligger både benzin- og dieselpriserne fortsat markant over niveauet fra før konflikten – benzin cirka 15 procent højere og diesel omkring 13 procent højere.

Selv efter de seneste ugers prisfald skal bilister altså stadig betale omkring to kroner mere per liter, end de gjorde i vinter. For en almindelig husholdning kan det mærkes tydeligt på budgettet, hver gang bilen skal fyldes op.

Raffinaderierne tjener mere end før

Forklaringen skal findes i den del af prisen, der ikke handler om selve råolien, men om at få den omdannet til brændstof. Det siger Arne Lohmann Rasmussen, chefanalytiker i Global Risk Management, til DR.

– Det giver en merpris, og den er ganske høj nu. Før krigen tjente et raffinaderi typisk mellem 20 og 25 dollar på en tønde diesel. Nu er det omtrent 50 dollar, siger han.

Ifølge chefanalytikeren skyldes det blandt andet, at flere raffinaderier blev angrebet og lukket ned under krigen, samtidig med at lagrene af færdigraffineret brændstof generelt er mindre end lagrene af råolie. Han peger også på, at en styrket dollar – som olieprodukter handles i – gør brændstoffet dyrere målt i danske kroner.

Bekymring for konkurrencen på tankstationerne

Hos bilejerorganisationen FDM oplever man, at medlemmerne er meget opmærksomme på brændstofpriserne efter krigens prisstigninger. Ilyas Dogru, forbrugerøkonom hos FDM, peger desuden på, at Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen sidste år advarede om svag konkurrence blandt benzin- og dieselselskaberne i Danmark, skriver DR.

– Vi kan se, at deres bruttoavance er steget meget siden corona. Selvfølgelig skal de tjene penge, og det er de også gode til, men jeg er ikke 100 procent tryg ved, at forbrugerne får den bedst mulige pris, siger Ilyas Dogru.

– Den bekymring er ikke blevet mindre de seneste måneder, for netop de store udsving i prisen kunne give incitament til at konkurrere mere og kapre kunder fra konkurrenter, fortsætter han.

Branchen: Flere faktorer holder prisen oppe

Brancheorganisationen Drivkraft Danmark, der repræsenterer brændstofselskaberne, peger på en række konkrete forhold bag efterslæbet i priserne. Det fortæller direktør Jacob Stahl Otte til DR.

– Det koster stadig omkring 20 procent mere for at købe benzin ind fra raffinaderierne end før krigen, siger han.

Han forklarer, at Hormuz-strædet endnu ikke er helt genåbnet for skibstrafik, at der mangler kapacitet på raffinaderierne, og at flere brændstoflagre blev tømt under krigen og nu skal fyldes op igen.

– Og ens priser på tankstationerne er ikke nødvendigvis udtryk for lav konkurrence. Det kan også være tegn på, at konkurrencen er så hård, at avancen er i bund, lyder det fra direktøren.

Ifølge Jacob Stahl Otte er priskonkurrencen i stedet flyttet fra selve standerprisen til loyalitetsprogrammer, benzinkort og faste kunderabatter, hvor man som forbruger kan opnå en lavere pris end den, der står på skiltet.

For bilister, der vil holde igen på brændstofudgifterne, kan det derfor stadig svare sig at holde øje med rabatordninger og kundeprogrammer hos de forskellige selskaber, mens man venter på, at prisfaldet på råolie for alvor slår igennem ved standeren.